在水泥生產(chǎn)中,稀油站等潤滑設(shè)備及設(shè)施對提高設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)率、 降低材料消耗等方面有著重要的作用。 根據(jù)長期的生產(chǎn)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),以管磨機(jī)稀油站為例,對稀油站在生產(chǎn)中容易出現(xiàn)的問題,稀油站的正確使用、維修及維護(hù)經(jīng)驗(yàn)作一總結(jié),供同行參考。
供油設(shè)備的發(fā)熱量過高,造成回油溫度過高。如果設(shè)備本身發(fā)熱,如齒輪的嚙合不良、軸承與軸配合松動(dòng)或軸承磨損等,就會(huì)造成油溫過高。 這時(shí)就需要處理好稀油站本身的故障,降低發(fā)熱量,使供油溫度降下來。
稀油站選型偏小,油的熱容量過小,油溫整體就偏高。例如,一臺水泥磨配 JDX80 減速機(jī)及 XYZ-40G 稀油站,投入生產(chǎn)后,在供油口球閥全開的情況下,供油壓力為 0.15MPa,供油溫度高達(dá) 59℃(軸承溫度未超過 70℃), 冷卻器的進(jìn)出油的溫降在 5℃左右(按要求溫降應(yīng)在 8℃左右)。分析后認(rèn)為,回油溫度過高的主要原因是稀油站選型偏小,供油量不足;另外,主減速機(jī)一投運(yùn)就全負(fù)荷運(yùn)行, 磨合期發(fā)熱量較大,也會(huì)使溫度升高。為此,在原 GLL3-4.3 列管式冷卻器的基礎(chǔ)上再串聯(lián)一個(gè) GLL3-4 列管式冷卻器。 磨機(jī)投運(yùn)后,供油溫度初期在 53℃,磨合期過后,供油溫度在51℃左右, 較未改前下降了 8℃; 雖然仍大于要求的45℃,但可以維持生產(chǎn)。
環(huán)境溫度高。例如,一臺生料磨減速器配 XYZ-63G 稀油站,減速器要求供油溫度在 35~45℃,但實(shí)際上,在夏天氣溫較高、稀油站供油口球閥全開及冷卻水閥門全開時(shí),供油溫度達(dá)到 56.4℃。 經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)有兩個(gè)問題: 一個(gè)是此減速器安裝在磨頭正對主電動(dòng)機(jī)的位置, 電動(dòng)機(jī)散出的熱量剛好吹到稀油站的油箱上,使得周圍環(huán)境溫度高; 另一個(gè)則是冷卻器由于結(jié)垢,冷卻效果變差,進(jìn)出冷卻器的油溫差僅為 2℃左右,遠(yuǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 對此,我們在電動(dòng)機(jī)與稀油站之間設(shè)置擋板,使熱風(fēng)不直接吹到稀油站上;對冷卻器的結(jié)垢進(jìn)行清洗。處理后,供油溫度在 50℃左右,進(jìn)出冷卻器的油溫差為 2.5~3.0℃,較以前有所改善。
冷卻器選型偏小,導(dǎo)致熱交換面積過?。换蚶鋮s水溫度過高、堵塞,影響熱交換。 目前大部分稀油站采用列管式冷卻器,冷卻器結(jié)垢堵塞是供油溫度高的主要原因之一。 冷卻器的結(jié)垢主要有管內(nèi)結(jié)水垢及管外結(jié)油垢。 針對結(jié)垢清潔問題,我們在管內(nèi)放清潔球,將圓鋼插入管內(nèi),帶動(dòng)清潔球摩擦管壁清洗;對于管外清垢,則用一種單螺桿空壓機(jī)專用的積碳清洗液浸泡清洗,效果很好。